7月召回,日系车占比竟然超六成,丰田、本田的质量还可靠吗?

根据国家市场监督管理局7月份公布的召回数据,国内乘用车市场共召回12个品牌,日本品牌共召回12个品牌。 7月份汽车召回量为225,200辆,占汽车召回量的60.07%。

从召回原因来看,由于后保险杠的安全隐患而被召回的丰田汽车占总数的34.78%;由于高田安全气囊问题,本田召回约94,800辆国产和进口车型,占7月份召回车型。 25.28%;保时捷卡宴和Panamela系列轿车由于变速箱危险而召回的占15.26%。

7月11日,天津一汽丰田汽车有限公司表示,部分皇冠汽车在制造过程中不符合运营要求,后保险杠增强件可能安装不当,可能导致在缺乏后保险杠增强。

在发生追尾事故时,在极端情况下存在车辆内部受伤的风险,从而构成安全隐患。

这次,2015年1月22日至2019年1月23日期间生产的部分皇冠车被召回。

作为丰田在中国的旗舰轿车,Crown曾经是中国人脸和身份的象征。

然而,“没有好运”,现在皇冠的情况不是很好,而且从中国撤出的传言并不少见。

从召回年度来看,早在2015年,皇冠模型就出现了装配问题,但直到今年7月才出现。似乎皇冠的陨落并非没有道理。

七月,本田很忙。本月,本田发布了三份召回通知。此次回忆涉及国产诗歌,Fit,Feng Fan,Odyssey,Sidi,Accord和Idea S1;进口CR-V押韵(STREAM),思域(CIVIC),讴歌RDX,ILX HYBRID等车型。召回上述型号的原因是由高田生产的安全气囊问题。

可以说,召回确实反映了汽车公司的负责任态度,但是在司机付出生命代价之后确实发现了一些召回事件。因此,汽车公司需要更多地在车辆设计和零件采购的初期。严谨细致,消除潜在的安全隐患。

近年来,日本公司经常遇到质量和质量问题。一些公司在运营方面也遇到了困难,反映了日本公司固有的一些固有问题。

人口老龄化和相对较少的优秀员工和愿意从事制造业的高素质人才导致日本企业管理文化的弱化,这在质量控制和管理方面造成了问题。

再说几句话

自去年汽车市场寒潮开始以来,全国汽车产销量连续12个月下滑。其中,包括德国,美国,法国和自主品牌在内的大多数品牌基本处于下滑状态,而日本品牌正在逆势而上。

许多人认为日本汽车的低油耗,大空间,耐用性和可靠性是其对市场增长的重要原因。

然而,7月的召回数据告诉你,情况并非如此,而日本车似乎并不十分可靠。

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