为什么东航的“这一米”让乘客感受了不一样的干爽

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摘要:为了使最后一米的乘客干涸,该航空公司斥资130万元改造了68座乘客电梯。

8月4日下午,雨声说会下降。从北京航空虹桥的航班起,东方航空公司的MU5116航班计划在远程位置停靠。

这意味着乘客需要乘坐客机下飞机,然后乘坐穿梭巴士到码头领取行李。

目前,国内乘用车基本上都配有遮篷,但客舱与乘用车遮篷之间仍然没有遮挡。乘用车顶篷的高度不超过飞机机舱。高度,如果没有保留间隙,则当乘用车接近舱门时,存在遮篷将撞击飞机的风险。

在过去,乘务员将在小木屋接载乘客。常旅客陈先生偶然发现乘客的空姐没有遮阳伞,也没有被雨淋湿。他抬起头,发现在遮阳篷上的乘用车上增加了一个可拆卸的车顶。

“如果你不经常乘坐飞机,你就不会注意到天篷的变化。我很高兴看到航空公司改善了这些细节的服务,这意味着他们正在考虑乘客。”陈先生说。

根据中国东方航空公司物流部总经理王红岩的说法,在今年的调查中发现了最后一米的乘客电梯。那时,一些乘客和机组人员指出了这个问题。 5月,东方航空地面服务部门在确保乘客电梯的防风系数和安全性的基础上,开始研究如何安装天篷,并在虹桥和浦东完成了68个客梯的改造。 7月底的机场。整个项目投资超过130万元。

“我们的统计数据显示,上海每年将下雨180天,而由于桥梁数量有限,航空公司无法实现100%的桥梁,因此有必要改进顶篷乘客电梯,”王红艳说。

陈先生记得,最早的国内机场乘用车很少配备遮篷。 “当时下雨时真的下雨了,尤其是当行李很多时。幸运的是,随着时间的推移,服务的各个方面都在进行中。”

纵向上,航空公司的服务确实在改善。今年,中国东方航空公司逐步在国内航线上推广行李跟踪,全程无纸化和直达航空行李直送。

不过,陈先生认为仍有一些不足之处。例如,根据民航总局的规定,穿梭巴士必须与乘用车保持一段距离,这就带来了“最后几米”的问题。

很长一段时间,对于这个问题,航空公司只能带工作人员支持遮阳伞或分发雨衣和雨伞。今年2月底,春秋航空在上海的两个主要机场推出了“雨天?衿鳌? - 宽2米,高3米,伸展长度达25米,顶部有一个带顶篷的移动走廊。下雨时,走廊可以连接到客车和穿梭巴士,以防止乘客受到风雨的影响。

“春秋时期的走廊尚未体验过,但这也是航空公司为乘客提供服务的体现。我相信民航总局,机场和航空公司都在努力工作,乘客的服务也是如此。在未来享受将会越来越好。“绅士说。

陈先生还记得他在浦东机场看到的场景已有一年了。那天也在下雨。飞机停在远处的位置后,乘务员拿着雨伞将乘客送到伞上。伞总是在乘客上方守卫,乘务员自己的衣服大多都是湿的。那一刻,他明白没有人容易。

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